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爭取高鐵到屏東聯盟說明,目前交通部延伸規劃,完全是朝政策錯誤的逆流前進,也完全違背當初設想的交通平權理念,高鐵延伸屏東並非主線延伸。當高鐵主線延伸南港,更可能未來延伸宜蘭時,都是朝主線規劃,但是高鐵到屏東卻非主線,而是支線,查支線在其他國家的高鐵軌道運輸經驗,幾乎都是零,也就是說台灣將開此先河,若貿然核定支線,恐帶來不明確運量、效益情況,屏東交通問題恐將更嚴重,也鬧出天下一個大笑話。

爭取高鐵到屏東聯盟認為,交通部官員對高鐵延伸屏東規劃,並無真正用心體會交通平權的真諦,只是編列極少量的預算,甚至比台鐵與高鐵接駁預算還少,就制定出紕漏百出的支線可行性研究報告。另外,查前瞻基礎建設計畫特別預算計畫別編列情形,高鐵延伸屏東規劃作業(原高鐵延伸屏東案站址規劃作業),第二期特別預算也僅編列2千萬,4年兩期特別預算僅2千8百萬元云南快乐十分玩法,基隆輕軌捷運建設計畫規劃作業,兩期特別預算就編列9千萬,是高鐵延伸屏東預算的3.2倍,民進黨政府對於交通建設仍然重北輕南,數據鐵證如山。

高鐵南延屏東案至今未核定 民團再喊話蘇貞昌:別鬧天大笑話

請繼續往下閱讀... 爭取高鐵到屏東聯盟指出,高鐵延伸屏東以支線規劃,不以主線規劃,未來恐埋下高鐵運輸問題,比如營運班次最少,維護成本極高且需要折返,云南快乐十分开奖一小時一班次的高鐵屏東站將不敵高屏第二快速道路競爭、蓋支線將連帶造成高鐵左營站運能出現狀況等,而這項嚴重錯誤政策主因,皆指向前瞻預算編列第一期特別預算當中,僅將高鐵延伸屏東規劃編列8百萬,同時期,高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫規劃作業的名目中,僅就高鐵與台鐵接駁的計畫,就編列1千5百萬,高出高鐵延伸屏東計畫近兩倍預算規模。

▲▼高鐵,台灣高鐵,高鐵車站,。(圖/ETtoday新聞雲資料照)

▲民團呼籲政府撤掉高鐵延伸屏東案云南快乐十分玩法。(圖/ETtoday新聞雲資料照)

記者許展溢/台北報導交通部去年11月7日將高鐵延伸屏東可行性研究函報行政院後云南快乐十分,國發會也於5月6日召會研商,結論建議行政院儘速核定高鐵延伸屏東可行性研究,以接續辦理綜合規劃及環境影響評估等作業。爭取高鐵到屏東聯盟今(27日)呼籲,行政院長蘇貞昌站在交通平權真諦的度上,撤掉無法帶來高鐵運輸便利性的高鐵延伸屏東之左營支線方案。

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